MUSTANG MACH-1 PROJEKTI I12TP

Tänä vuonna meidän projektiautona on Mustang Mach-1

Mustangin saapuessa halliin katsoimme missä kunnossa auto on päällisin puolin. Suojasimme auton & katsoimme mitä maalipinnan alta löytyy. Paljastu, että auton maalipinnan alla oli sulanutta tinaa. Jouduimme luovuttamaan auton peltisepille. Auton tullessa takaisin suojasimme sen uudestaan.

Tässä välissä päätimme luokan kesken meidän projektipäällikön, markkinointipäällikön ja oppilastyönjohtaja. Projektipäälliköksi valitsimme Sampon. Markkinointipäälliköksi valitsimme Oskun. Oppilastyönjohtajaksi valitsimme Sanna-Marin. Aikataulutimme projektin kulkua mm. sitä, mihin mennessä auton pohjatyöt ovat valmiina, maalipinta valmiina jne.

Kun jatkoimme auton työstämistä, jouduimme poistamaan autossa olleet mustat spray-maalit tinnerillä ja irroittamaan kaikki tiivisteet.

Tämän jälkeen jokainen otti oman paikkansa projektissa. Osat jaettiin ja niitä alettiin työstämään. Laura ja Sampo työstävät auton ovia, Jouni ja Janne konepeltiä, Emmi työstää takaluukkua ja sivupeilejä, loput työstävät autoa.

Autoa alettiin hioa P180:sellä, näin käytiin koko auto läpi. Autoon suihkuteltiin spray-maalia ja hiottiin spraytä pois, että näkee onko jossai lommoja ja kohoumia. Kohoumat nakuteltiin vasaran ja ruuvimeisselin avulla alas. Lommot korjataan kitillä.

Kittaaminen/hiominen jatkuu niin kauan kunnes pinta on suora. Loput jotka eivät osallistu auton pintaan tekevät tosiaan omia määrättyjä osiaan.

Kun auto itsessään oli hyvä siihen ruiskutettiin epoksi. Ennen sitä mustangi puhallettiin ja suojattiin.
Viimeistely käytiin kammiossa eli kuskin ovi laitettiin suojiin yms. tahmaliinalla käytiin läpi. Epoksin maalasi Sampo, Juha ja Juuso.
Mustangi kun siirettiin hallin puolelle niin sitä hiottiin kevyesti  jotta epoksi kuivuisi nopeammin.
Viikonlopun jälkeen sitä hiottiin pitkillä hiomatuilla kauttaaltaan. Spray-maalin avulla eli spray maalia ruiskutettiin pinnalle ja sitä hiottiin ja katsottiin oliko kitin tarvetta, esim. Tarvittavat korjaukset ja pölynpoisto jonka jälkeen suojauksien vaihto, jotta päästäisiin ruiskuttamaan hiomaväri.

Harjoitustyö auton ovi/ Muistokyltin lakkaus

On tullut tehtyä hallissa kaiken näköistä, mutta tässä on muutama työ ensimmäisiltä viikoilta.

Harjoitustyö auton ovi

Aloitettiin harjotustyö. Työnä oli auton ovi.

Laitettiin ovi pöydän päälle ja alettiin hommiin.

Mulla kun oli kitattu jo entuudestaan ovee niin en voinut rasvanpoistoa tehdä, joten etin lommot ja muut kohteet mitä tulisi kitata.

Oli se jännää, olihan siittä jo niin aikaa kun kittiin oli koskenut. Loppujen lopuks hyvä siittä tuli. Useaan kertaan sitä hioi ja kittas, mutta kyllä ne pohjat tuli tehtyä alle viikossa.

Hiomapaperit joita käytin kitin hiomisessa:
P80, P120, P180 & P240

(P80 käytin oikein paksun kitin hiomiseen, muita vaihe vaiheelta)

Tämän jälkeen ovi hiottiin kauttaaltaan kevyesti.

Eikun pölyjenpoisto ja suojauksia laittamaan. Sit kun sain yhdessä Joonan ja Marikan kans valmiiksi suojauksen oli aika varata kammio ja tehdä pohjamaali.

Pohjamaalia hiottiin:
P400, P600 & P800, sisäpuoli punaisella karhunkielellä.

Tämä kun oli valmis niin valitsimme Sannan kanssa pintamaalin joka kävimme kelpuuttamassa Ainan tykönä.
Maalin tekoon, maali oli mix 138 1:1 mix 173 (metallihohto TM. sininen) Sitten ruiskuttamaan ensiksi märkä jonka jälkeen harso. Tästä sitten lakkaan tottakai kuivumisajan mukaan, mutta lakan jälkeen homma vaihtu.



Muistokyltin lakkaus

1. Rasvanpoisto
(liukkari jonka jälkeen vesi eli lian poisto, erittäin huolellisesti)

2. Penkki suojattiin, millä? pahvilla, pahvin päälle pistettiin kepit jotka suojattiin teipillä.

3. Muistokyltti varovasti suojauksien päälle

4. Kammioon vienti

5. Lakan tekoon, lakka oli Helacryl TM.

Tämän jälkeen asiakastyö oli valmis :)

Aina ja mä onnistuttiin ja itse en hyviä laita tästä koska muistokyltti

Kakkos vuosi käyntiin

Maanantai 12.8.13

Tämän viikon tavoitteena on saada jokaiselle I12TP oppilaalle työssäoppimis paikka.

Olen itse soittanut viime viikolla työpaikkaohjaajalle ja ajatuksena on käydä huomenna paikan päällä.

Tiistai 13.8.

Työssäoppimis paikka löytynyt, Lainisano Oy:lle ens viikon maanantaista lähtien. Tämä viikko menee uusien ykkösten tuutoroinnissa & Kiitos, sain tänään valkoiset haalarit.

Keskiviikko 14.8.

Alotettiin tänään ykkösluokalle opettamaan miten toimia junanosien kanssa. Hyvinhän se meni. Opettaminenkin ja auttaminen on ollut mukavaa ja monipuolista, kiitos vaan että tälläinen mahdollisuus on.

Huominen jatkuu junanosilla ja eiköhän päästä ruiskuttamaankin.

Torstai 15.8.

Joo, tänään tosiaan jatkettiin ykkösten kanssa niitä junanosii. Maalaus jäi hieman kesken joten muutama ryhmä jatkaa junanosia vielä huomennakin, ei siinä mitään =)

Perjantai 16.8.

Tänään saatiin sitten valmiiksi maalaus ja hommat muuten kondikseen. Kiitos ykkösille toivottavasti viihdyitte ja saitte irti TP-puolesta.
Maanantaina lähtee käyntiin työssäoppiminen.

Asiakastyö, Moottoripyörän osat

Saimme hommaksi isäni tuomat moottoripyörän osat.
Osinä oli: 2 lokaria, tankki, 2 muoviosaa sekä yksi metalliosa.

Selostus:

Kun osat tulivat sovimme asiakkaan kanssa hinnan ja värin millä osat maalataan.
Tämän jälkeen aloitimme pohjatyöt.
Ensin pesimme suurimmat liat pois vedellä. Sen jälkeen suojasimme tankin tankkaus reijän xD
Sitten varmistimme, että osat olivat varmasti puhtaat rasvanpoistoaineella. Tämän jälkeen hioimme osat mataksi P180, P240, P320: sellä ja poistimme ruosteet metalliosista P80, P180 sekä 230: sellä (hiomapaperilla).

Osissa oli lommoja joten kittasimme ja hiomme ne (P180:sella hiomapaperilla).
Teimme rasvanpoiston ja tarkistimme oliko lommoja edelleen, lommaja löytyi edelleen joten kittailimme vielä.
Hioimme ja aloin tehdä Marikan kanssa muovi osiin muovinkorjausta. Jonka jälkeen asettelimme osat telineeseen ja vaihdoimme suojaukset.

Veimme osat telineissä maalauskammioon ja teimme rasvanpoiston.
Sitten menimme tekemään muovintartunta aineen Marikan kanssa, jonka jälkeen menimme vetämään ohuen kerroksen muoviosiin. (Haihdutusaika noin. 20 min.)
Ruiskun pesun jälkeen menimme tekemään happopohjamaalin jolla maalattiiin metalliosat.
Pestyämme ruiskun tinnerillä, sekoitimme hiomapohjamaalin. Maalasimme 2 kerrosta joiden välissä pidimme 5 minuutin haihdutustauon.
Jätimme osat kuivumaan yön yli sekä pesimme ruiskun jälleen kerran tinnerillä.

Hioimme P800:sella hinkkaväriä (hiomapohjamaalia), jos ja kun osiin tuli puhkeemia eli metallia näkyviin, korjasimme sen kohdan spraymaalilla. Hioimme P800:sella, jos taas tuli puhkeemia korjasimme ne spraymaalilla.

Päädyimme vetämään uuden hiomavärin, koska spraymaali loppui ja puhkeemia syntyi koko ajan vain lisää ja lisää.
Hioimme seuraavana päivänä ne mataksi ja aloimme suojata etulokaria ja takalokaria ulkopinnalta sillä vedimme osien sisäpuolelle kiveniskumaalin eli suihkutimme spraymaalia sinne paksun kerroksen.
Osat odottavat telineeseen laittoa ja maalia päälle.

Pohjatöissä meni noin 2viikkoa ja maalin laitossa veikkaan, että menee 2-4 päivää!
Jatkoa vielä tulossa...

Moottoroidun hengityssuojaimen huolto

Tänään käytiin teoriassa läpi moottoroidun hengityssuojaimen huolta ja tehtäväksi tuli kirjoittaa siitä blogiin.

Kun huollat maskia, vaihda etuvanut. Se kasvattaa suodatinten käyttöikää. Käytä vain maskiin tarkoitettuja varusteita, jotta maski toimisi toivotulla tavalla.
Ennen kuin kalibroit maskin, irrota suodattimet ja lataa akku täyteen. Kalibroinnissa laitetaan muoviputki, missä on kuula, ilmaletkun tilalle ja painetaan virtakytkimestä n.3 sekuntia. Tämän jälkeen putken kuulan tulisi nousta merkin yläpuolelle. Muista pitää muoviputkea kohtisuorassa kalibroinnin aikana. Kalibroi maski myös suodattimien kanssa.
Lopuksi voit putsata muoviosat ja kypärän visiirit rasvanpoistoaineella. Visiirin suojana kannattaa käyttää muovikalvoja.
Suodattimissa on värikoodeja, orgaanisia liuotteita käyttäessä värikoodeina on oltava vähintään ruskea ja valkoinen, myös harmaa värikoodi olisi hyvä olla,joka todennäköisesti suodattaa isosyanaattia. 
Itse suodattimet kannattaa vaihtaa aika-ajoin. 
Kalibroi maski aina, kun ladattu akku vaihdetaan.

Jan Toivosen teoriat

Torstai 14.03.2013

Saimme Janilta tehtäväksi kertoa päivän teoriasta blogiin ja etenkin korkkarin huollosta.

Mitä uutta opit eli mitä tuli uutena tietona ja mitä jäi päällimmäisenä mieleen.

Kuivakalvon mittaaminen & Korkkarin huolto 

Kuivakalvon mittaaminen käytiin läpi siten, että Jan näytti miten konetta käytetään ja miten sitä luetaan. Jokainen sai itse mitata kuivakalvon mittarilla kohteen kuivakalvon. Tästä harjoituksesta saimme sitten T1 tasoon merkinnän.

Korkkari:

Opin miten suuttimen koko, paineen määrä ja ohennus vaikuttavat lopputulokseen.

Tässä esimerkki edeltävään lauseeseen: jos maali on liian paksua suuttimen kokoon nähden ja painetta liian vähän pintasta tulee appelsiinipinta sekä erittäin kuplikas.

Teimme harjoitusmaalauksia joissa huomasi hyvin erinlaisten pohjien erinlainen lopputulos. Eli pohjatyöt ovat tärkeintä, kuhan teet ne mielummin hitaasti ja varmasti kun pikkasenkaan kiireessä, pohjatyöt vaikuttavat niin lopputulokseen. Olit sitten miten hyvä ruiskuttamaan niin pohjatyöt kannattaa.

Perjantai 15.03.2013

Tehtävänä on kertoa miten osaamme katsoa/päättää oikean ruiskun.
Sekä Jan näytti miten eri ruiskut pestään.

Ruiskut & niiden putsaus

Ruiskut:

- Ruisku jossa on sininen viiva on tarkoitettu liuotinohenteisille maaleille.
- Ruisku jossa on vihree viiva tai siinä lukee base on tarkoitettu vesiohenteisille maaleille.
- Ruisku jossa lukee clear nii sillä saa maalata vain ja ainoastaan automaalausväreillä, ei siis millään muilla maaleilla!

Minkä kokoisella suuttimella maalataan mitäkin?

- 1,6:n suuttimella ruiskutetaan esim: hinkkavärit, alkydimaalit.
- 1,3:n suuttimella vedetään lakkaa ja suorakiiltoa.
- 1:n suuttimella vedetään vesi- tai liuotinvärejä, sopii pikku hommiin!

En sano ruiskun pesusta muuta kun, ruiskun pitää olla puhdas jotta se toimii oikein ja onhan se kivempi että kaikki on puhdasta nii hommatkin sujuu paremmin! Maalarille siivous on päivittäistä!

Teoriatunti, Standox

Kävimme teoriatunnilla läpi Standox maaleja.

Tehtävänä oli kirjoittaa tärkeät asiat

Teoriasta blogiin ryhmissä.

Omassa ryhmässäni on : Aina, Laura, Menni, Emmi.

Basecoat - basecoat maaleja pitää muistaa sekoittaa aina 

Ennen käyttöönottoa. Jos maaleja ei sekoita,

Niin sideaine jää pinnalle hillumaan, jolloin maali menee pilalle

Ja voi tulla sävyeroja, eli maali ei vastaa kuvassa ollutta sävyä.

Basecoat maaleja ei saa ohentaa tinnerillä,

Koska maalit ovat vesiohenteisia.

Basecoat maaleissa on sävylaput mukana telineessä.

Niistä näkee mihin suuntaan väri taittuu ja onko väri kuultavaa.

Muovitartunta - muovittartunta maalia ei tarvitse kovettaa, ohentaa, yms.

Maalin voi levittää paperilla, jos muoviosa on pieni.

Maalin voi myös ruiskuttaa.

Jos maalia jää yli, sen voi kaataa suoraan takaisin purkkiin.

Muovittartunta saa osille hyvän tartuntapinnan. 

Pohjamaali - primer filler, se on yleisin Pohjamaali maalaamoissa,

Ja se tarttuu melkeinpä kaikkiin mahdollisiin pintoihin.

Mm. Rauta, muovi, metalli, alumiini, yms.....

Jos pohjamaaliin laittaa kovetetta se kestää paljon paremmin.

Muuta me emme muista :)